中新經緯客戶端4月15日電 ?據日本共同社報道，當地時間4月12日，日本鈴木公司宣布，鑒于車輛檢查中存在把制動力不足的剎車也判為合格等違規行為，將對約200萬輛汽車實施召回(免費回收及修理)。
據介紹，鈴木公司該違規行為可能始于1981年6月左右，在2018年8月被發現后仍持續至2019年1月左右。
資料圖：2016年5月18日，鈴木就油耗造假事件舉行發布會。圖片來源：中國新聞網
報道稱，經過燃效和尾氣抽檢發現，從2008年4月到2018年9月，相當于約半數對象的總計11070輛汽車存在數據造假。鈴木在2016年也曾曝出燃效測試違規，企業內反復違規風氣的嚴重性顯現出來。
報道指出，繼日產汽車和斯巴魯后，鈴木再次出現檢查違規，汽車行業的信譽正受到動搖。
12日，鈴木公司社長鈴木俊宏向日本國土交通省提交了總結違規調查結果的報告并道歉。之后，他在東京召開記者會并就違規一事稱“將抱著危機感嚴肅對待”，但也表示“重整局面是我的責任”，否認辭職。董事長鈴木修發表評論稱：“公司快速成長但人才培養沒有跟上，正對此做出反省。”
此次被召回對象包括主力微型車“Spacia”和貼牌生產(OEM)車輛在內總計40種車型。計劃大約一周后上報日本國交省，鈴木方面稱缺少與檢查中存在問題的剎車相關的具體資料和記錄。因召回所花費的800億日元(約合人民幣48億元)費用將作為特別損失計入2018財年(2018年4月至2019年3月)合并財報。
報道稱，出現違規行為的是均位于靜岡縣的湖西、相良、磐田三處工廠。報告顯示，除剎車外，計速器的必要檢查項目也被省略。無資格人員使用了檢查員的印章。也有現場針對公司內部調查隱瞞事實的事例。
報告指出，檢查員人數短缺、設備老化、管理層對檢查工作理解不足等是違規的背后原因。作為對策，今后2年內將使檢查員人數增加一倍，并在5年內投資1700億日元規模以提升品質。
據悉，鈴木2018年8月發現了6401輛汽車存在違規檢查問題。接受日本國交省入內調查后，違規數在9月擴大至8577輛，日本國交省令其實施徹底調查并制定防止再發舉措。此次違規由鈴木委托外部律師調查獲悉。(中新經緯APP)